F4U-5 CORSAIR
F4U-5 CORSAIR
| Modèle | Variantes | Rôle / Spécificité | Moteur P&W | Observations | Production |
|---|---|---|---|---|---|
| F4U-1 | XF4U-1 | prototype | XR-2800-2 (1 800 CV) | hélice tripale | 1 |
| F4U-1 | chasseur embarqué | R-2800-8 (2 000 CV) | FG-1 : fabrication Goodyear ; F3A-1 : fabrication Brewster | Vought : 2 814 Goodyear : 2 009 Brewster : 735 | |
| F4U-1A (a) | diverses améliorations | R-2800-? (2 300 CV) | canopée « bulle » ; FG-1A : fabrication Goodyear ; F3A-1A : fabrication Brewster | ||
| F4U-1C | version canon | idem | 200 | ||
| F4U-1D | chasseur-bombardier | R-2800-8W (2 250 CV) | FG-1D : fabrication Goodyear | Vought : 1 685 Goodyear : 1 997 | |
| F4U-2 | chasseur de nuit | R-2800-? (2 300 CV) | 32 F4U-1 + 2 F4U-1A modifiés | 34 (b) | |
| XF4U-3 | XF4U-3 | prototype | R-2800-14C (? CV) | hélice quadripale | 2 (b) |
| XF4U-3B | prototype | R-2800-16 (? CV) | 1 (b) | ||
| F2G (Goodyear) | XF2G-1 | prototype | R-4360-4 (3 000 CV) | 8 (c) | |
| F2G-1 (d) | intercepteur rapide | idem | repliage manuel des ailes | 5 | |
| F2G-2 (d) | idem | idem | repliage hydraulique des ailes | 5 | |
| F4U-4 | XF4U-4 | prototype | R-2800-18W (2 000 CV) puis R-2800-42W (2 100 CV) | 7 (b) | |
| F4U-4 | chasseur-bombardier | R-2800-42W (2 100 CV) | dont 2 FG-4 (Goodyear) (e) | 2 052 | |
| F4U-4B | version canon | idem | 297 | ||
| F4U-4N | chasseur de nuit | idem | 1 | ||
| F4U-4P | reconnaissance photographique | idem | 9 | ||
| F4U-5 | XF4U-5 | prototype | R-2800-32W 2 459 CV | panneaux d'ailes métalliques | 3 (f) |
| F4U-5 | chasseur-bombardier | idem | 223 | ||
| F4U-5N | chasseur de nuit | idem | 214 | ||
| F4U-5NL | chasseur de nuit dégivré | idem | 101 | ||
| F4U-5P | reconnaissance photographique | idem | 30 | ||
| AU-1 (F4U-6) | XAU-1 | prototype | R-2800-83W 2 300 CV | blindage supplémentaire | 1 (g) |
| AU-1 | avion d'attaque au sol | idem | 111 | ||
| F4U-7 | chasseur multi-rôle | R-2800-43W 2 100 CV | uniquement pour la France | 94 | |
| Total fabriqués : | 12 583 (h) | ||||
Notes :
- a) : F4U-1A (comme FG-1A et F3A-1A) est une dénomination récente, la distinction par rapport au F4U-1 n'ayant pas été faite lors de la production ;
- (b) : F4U-1 et/ou -1A modifiés, déjà comptabilisés dans ces versions ;
- (c) : FG-1 modifiés, déjà comptabilisés dans cette version ;
- (d) : n'ont jamais servi en unité, utilisés quelques temps pour tests avant d'être rapidement vendus ;
- (e) : construits mais jamais entrés en service et presque aussitôt détruits ;
- (f) : F4U-4 modifiés, déjà comptabilisés dans cette version ;
- (g) : F4U-? modifié, déjà comptabilisé dans cette version ;
- (h) : un chiffre de 12 571 est souvent donné car ne comptabilisant que les appareils entrés en service, déduction faite de ceux mentionnés en (d) et (e) ;
- F4U-4 (voir articles précédant) en premier plan , F4U-5 en second plan et ZERO type 52 en dernier plan.d'autres photos dans l'album photos.
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